飞行模拟运动平台在飞行模拟行业已经很长一段时间了。比人们想象的要长的时间...模拟行业相对较长(将近100年!)，但还不如飞机飞上蓝天。

　　一些最早的模拟器应运而生，教飞行员如何向移动的目标射击。这始于第一次世界大战。偏向射击需要技巧和练习，因此为飞行员开发了模拟器/教练机。

　　最著名的早期飞行模拟设备是由美国纽约宾汉顿市的Edwin Link生产的Link Trainer，他于1927年开始制造该设备。后来，他为自己的设计申请了专利，该产品于1929年首次出售。LinkTrainer是一种基本的金属框架飞行模拟器，通常以其众所周知的蓝色涂漆。

　　埃德·林克(Ed Link)是一名业余飞行员。他对可用的真实飞行训练不满意，因此他决定制造一种地面设备来提供这种训练，而不受天气和飞机及飞行教员的限制。他的设计有一个由充气波纹管驱动的气动平台，可提供俯仰和横滚提示。电动机旋转平台，提供偏航提示。带有工作仪器的通用仿制座舱安装在运动平台上。座舱被遮盖后，飞行员可以在安全的环境中练习用仪表飞行。该运动平台为飞行员提供了有关俯仰(上下左右倾斜)，侧倾(上下左右倾斜)和偏航(左右左右倾斜)的真实角度运动的提示。

　　最初，航空飞行学校对“ Link Trainer”兴趣不大。Link还向美国陆军空军(USAAF)展示了他的教练，但没有结果。但是，这种情况在1934年发生了变化，当时美国陆军空军获得了一份政府合同来飞行邮政。这包括必须在恶劣和良好的天气中飞行，而美国空军此前并未对此进行过多的培训。在邮件服务的最初几周，将近有十二名陆军飞行员丧生。陆军空军的上层组织还记得Ed Link和他的教练。林克飞往新泽西州的纽瓦克球场与他们会面，由于他在训练装置上的练习，他有一天能见度差，因此能够给他们留下深刻的印象。结果是美国空军购买了六架Link Trainer。

　　第二次世界大战期间使用的主要飞行员教练是Link Trainer。生产了约10,000台，以训练来自盟国的500,000名新飞行员，其中许多在美国和加拿大，因为许多飞行员在返回欧洲或太平洋执行战斗任务之前在这些国家接受了培训。几乎所有美国陆军空军飞行员都接受了Link Trainer的培训。

　　另一种类型的第二次世界大战教练员被夜间用于星空导航。1941年的天体导航教练员高13.7 m(45 ft)，能够容纳轰炸机机组的导航团队。它使六分仪可用于从投影的夜空中拍摄“星光”。

　　1954年，美国联合航空公司以300万美元的价格从柯蒂斯-赖特购买了四架飞行模拟器，这些模拟器与早期的模型相似，并增加了视觉，声音和运动效果。这是当今用于商用飞机的现代飞行模拟器中的第一个。

　　飞行模拟器中的运动

　　基于模拟器上的训练并导致操纵实际飞机的技能转移在统计学上具有重要意义的评估很难进行，尤其是在涉及运动提示的情况下。需要大量的飞行员意见样本，并且往往会播出许多主观意见，特别是那些不习惯进行客观评估和响应结构化测试时间表的飞行员。多年以来，人们认为基于6自由度的基于运动的模拟使飞行员更加忠实于飞行控制操作以及飞机对控制输入和外力的反应，并且比基于非基于运动的模拟为学生提供了更好的训练结果。这被描述为“处理保真度”，可以通过试飞标准(例如用于处理质量的数字库珀-哈珀评级量表)进行评估。 最近的科学研究表明，在飞行模拟器中使用振动或动态座椅等技术与大型且昂贵的6自由度FFS设备在训练效果上同样有效。

　　南京全控一直认为飞行仿真中的运动是必须的，但是仿真器本身必须具有实际飞机的精确处理提示。我们知道如何通过获取飞机的实际飞行动力学并将其建模为软件来做到这一点。这使运动基座“像飞机一样”。这项经验来自该行业超过50年的经验，在此我们已经学会了如何使用我们的控制加载器技术为飞行控制建模以及如何扩展其运动基座产品线。通过确保系统正常运行，可以确保飞行员获得最高的保真度。

　　南京全控提供了全系列的运动基座平台产品，从大型仿真平台到小型座椅振动系统，欢迎咨询了解。