六自由度平台非常适合进行模拟训练，国内主流的需要模拟训练领域基本都是通过三/六自由度平台来模拟场景，比方模拟直升机、飞机、汽车、船舶等，人体通过乘坐在模拟器上直观感受模拟器加速、爬升、下降和颠簸等感觉。

　　近几年我国对于自由度平台模拟器的需求越来越大，六自由度平台也从传统的液压、气动逐步发展以电动伺服电动缸为主要驱动的方式，南京全控作为国内少数最先使用伺服电动缸的六自由度平台生产厂家，拥有大量的项目经验，凭借的过硬的技术实力和优质的售后服务，广受客户好评，下面我们就以六自由度赛车模拟器为例为您解析南京全控为何在市场上受到客户的青睐。

　　南京全控的六自由度赛车模拟器是由六自由度平台、驱动系统、控制系统等组成，其性能、动作、力反馈等参数超真实模拟真车运动状态，所以从实际体验效果来说非常逼真，能满足科研训练所需要的各种姿态。

　　南京全控六自由度赛车模拟器具备以下特点：

　　1、整个六自由度平台结构稳定、设计合理，采用刚性材料，耐磨耐腐蚀，可以长期保持稳定运行状态;具有刚度好、定位精度高、承载能力大的特点，适合市面上绝大多数车辆的模拟。

　　2、利用伺服系统作为驱动，弥补了传统气动、液压的各种缺点，而且整体重量也轻。

　　3、运动模拟系统分为低频运动模拟系统和高频运动(振动)模拟系统，低频运动模拟系统模拟车辆纵向、横向、垂向、横滚、俯仰、偏航六个自由度上的运动，高频运动模拟系统模拟车辆乘员在车辆运行中受到的由路面不平顺、发动机振动、车体共振等引起的振动。

　　4、车辆实时动力学模型，车辆实时动力学模型根据路面模型、驾驶员操纵输入信号(如转向盘转角、油门踏板转角、制动踏板转角等)进行车辆状态的实时解算，得到车辆的运动学、动力学参数，如速度、加速度、角速度、角加速度、车辆悬架状态、转向盘反馈力等。车辆实时动力学模型在满足实时性的同时应尽可能的提高解算的精确性，视景系统、声效模拟系统、操纵模拟系统、触感反馈系统、仪器仪表模拟系统都要从车辆动力学模型中获取数据，车辆实时动力学模型是车辆模拟器的核心。

　　5、通过计算机软件，做到真实还原实际生活中可能会遇到的各种路况，操作者可以真实的体验到行驶时路面的颠簸、起伏所造成的超重失重会带来的冲击感。

　　我国在模拟训练行业较欧美国家还是起步较晚，所以高端制造水平依然处于落后地位，国家很多高端制造产品依然需要每年大量资金用于国外进口六自由度模拟器，但随着我国对六自由度模拟器的需求越来越大以及科技的发展，相信国内模拟器市场也将迎头赶上。同时，如果您对我们产品有兴趣或者任何问题，都可以随时联系我们，我们将竭诚为您服务。